重慶LNG調(diào)峰站站控系統(tǒng)，愛(ài)爾機(jī)電打造服務(wù)新天地
工程數(shù)量為：通信系統(tǒng)：沿線(xiàn)路兩側(cè)及站場(chǎng)敷設(shè)光電纜線(xiàn)路工程；站場(chǎng)房屋內(nèi)通信各子系統(tǒng)等；站場(chǎng)內(nèi)房屋綜合布線(xiàn)系統(tǒng)（不含站房）。信號(hào)系統(tǒng)：運(yùn)輸調(diào)度指揮系統(tǒng)、列控及閉塞系統(tǒng)、車(chē)站聯(lián)鎖系統(tǒng)、信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、道岔融雪系統(tǒng)及其他信號(hào)系統(tǒng)（甲供除外）。系統(tǒng)易于擴(kuò)展接入新的子站，集控中心主設(shè)備現(xiàn)按8個(gè)子站接入規(guī)模配置，將來(lái)新的子站接入不影響原系統(tǒng)的遠(yuǎn)程監(jiān)控運(yùn)行。當(dāng)通信量達(dá)到系統(tǒng)性能80%，只需增加相關(guān)配件，場(chǎng)（站）側(cè)增加相應(yīng)采集、防護(hù)系統(tǒng)，后期投資少。
充氣站裝電子監(jiān)管系統(tǒng)未貼電子標(biāo)氣瓶將禁止加氣據(jù)中證報(bào)報(bào)道，分析認(rèn)為，近年來(lái)，各地出現(xiàn)了LNG客車(chē)采購(gòu)高峰，出租車(chē)、私家車(chē)也紛紛油改氣，這些需求方面的因素是導(dǎo)致LNG加氣站密集開(kāi)建的重要原因。而隨著LNG加氣站數(shù)量的日益增多，加氣站之間的競(jìng)爭(zhēng)也日漸激烈。從商業(yè)模式方面看，天然氣“點(diǎn)供”與分布式利用模式同樣推動(dòng)了我國(guó)LNG進(jìn)口增長(zhǎng)。
一方面，“點(diǎn)供”與分布式利用模式下，單個(gè)項(xiàng)目的投資規(guī)模小、LNG氣源廣泛且市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻相對(duì)較低，刺激了天然氣終端消費(fèi)主體數(shù)量增加；另一方面，在“點(diǎn)供”模式下，LNG銷(xiāo)售價(jià)格受城市門(mén)站價(jià)格約束較為寬松，在供給側(cè)可能給LNG供應(yīng)商帶來(lái)*高的效益，在需求側(cè)也大幅降低了天然氣終端消費(fèi)對(duì)供氣商選擇轉(zhuǎn)換的成本。